Európske problémy s naftou sa zhoršujú po zákaze exportu z Číny

Čína tento týždeň oznámila, že pozastaví všetok vývoz palív tento mesiac, aby zabezpečila dodávky na domáci trh. Takisto tento týždeň prezident Donald Trump požadoval, aby Nemecko a Francúzsko uvoľnili 120 miliónov barelov nafty zo svojich zásob, inak im hrozí zákaz vývozu nafty z USA. Európe dochádzajú možnosti, ako zostať dobre zásobená kritickým palivom.

China this week announced it will suspend all fuel exports this month to keep its domestic market supplied. Also this week, President Donald Trump demanded that Germany and France release 120 million barrels of diesel from their storage or get hit with a U.S. diesel export ban. Europe is running out of options to stay well supplied with a critical fuel.

Nafta je palivo, na ktorom funguje každá ekonomika. Hoci sa v súčasnosti v osobných automobiloch vyskytuje menej často, nafta je štandardným palivom pre ťažké stroje, poľnohospodárstvo a nákladnú dopravu. To robí krajiny závislé od dovozu obzvlášť zraniteľnými voči šoku, ktorý svet práve zažíva, a Európa je plná krajín závislých od dovozu.

Diesel is the fuel, on which any economy runs. While it may feature less commonly in passenger cars these days, diesel is the default fuel for heavy machinery, agriculture, and freight transport. This makes import-dependent nations especially vulnerable to the kind of shock that the world is experiencing right now, and Europe is full of import-dependent nations.

Podľa Euronews sa ceny benzínu v Európskej únii od začiatku roka zvýšili o približne 29 %, zatiaľ čo ceny nafty vzrástli o 40 %. Predstavitelia ECB očakávali, že marže na naftu dosiahnu vrchol tento mesiac, pričom uvádzali vrchol marží na benzín v auguste, po ktorom klesli, ale nezdá sa, že sa ich predpoveď splní, keďže Čína práve uvalila zákaz vývozu palív na svoje rafinérie. Čínske rafinérie rušia aj dodávky benzínu a leteckého paliva. Súvisiace: G7 sa chystá uvoľniť 100 miliónov barelov na riešenie naftovej krízy.

According to Euronews, gasoline prices in the European Union have added some 29% since the start of the year, while diesel fuel prices have swelled by 40%. ECB officials expected diesel margins to peak this month, citing peak gasoline margins in August, after which they declined, but it does not seem like their prediction will come true as China just imposed a fuel export ban on its refiners. Chinese refiners are canceling gasoline and jet fuel shipments as well. Related: G7 Moves to Release 100 Million Barrels to Counter Diesel Crisis

Medzitým dovoz nafty do Európy minulý mesiac dosiahol najnižší septembrový celkový objem v histórii, varovala spoločnosť Vortexa v správe začiatkom tohto týždňa. Mesačný dovoz predstavoval len 1 milión barelov denne, čo bolo až o 600 000 barelov denne menej ako dovoz nafty v septembri 2025. A čo viac, „Nafta na vode smerujúca do Európy je o viac ako 25 % pod úrovňou minulého roka, všetky ukazovatele naznačujú, že október bude ďalším mesiacom slabých dodávok,“ napísal analytik spoločnosti Vortexa Mick Strauttman.

Meanwhile, diesel imports into Europe last month reached the lowest September total on record, Vortexa warned in a report earlier this week. The monthly imports stood at just 1 million barrels daily, which was as much as 600,000 barrels daily lower than diesel imports for September 2025. What’s more, “Diesel on the water pointed to Europe is more than 25% below last year’s levels, all points indicating that October will be another month of weak arrivals,” Vortexa analyst Mick Strauttman wrote.

Miestna produkcia palív v rafinériách po celej Európe bola v septembri tiež nižšia z dôvodu údržby, ktorá bola odložená z očividného dôvodu zabezpečenia dodávok pre sprísňujúci sa trh. Údržbu možno odložiť, ale nemožno ju zrušiť, takže prevádzka rafinérií na celom kontinente minulý mesiac klesla o 600 000 barelov denne oproti augustu. Napriek tomu už odklad údržby spôsobil niektoré neplánované odstávky, poznamenal Strauttman, a mohol by spôsobiť ďalšie takéto udalosti, čím by narušil domácu produkciu palív v Európe.

Local fuel production at refineries across Europe was also lower in September because of maintenance, which was delayed for the obvious reason of ensuring supply for a tightening market. Maintenance can be delayed but it cannot be cancelled, so refinery runs across the continent last month were down 600,000 barrels daily from August. Yet the delay in maintenance has already caused some unplanned outages, Strauttman noted, and could cause more such events, interfering with Europe’s domestic fuel production.

Napriek tomu ceny nafty stúpajú po celom svete, nielen v Európe. V Spojených štátoch sa ceny palív celkovo a ceny nafty konkrétne stali mimoriadne citlivou témou pred novembrovými voľbami v polovici volebného obdobia. Spojené štáty sú najväčším zahraničným dodávateľom palív pre väčšinu Európy. Preto sotva prekvapí, že prezident Trump povedal Francúzsku a Nemecku, aby uvoľnili naftu zo svojich zásob, inak im bude odrezaný prístup k americkej nafte. Neexistuje žiadna alternatíva k dovozu palív z USA, nie so sankciami voči Rusku a vlastným zákazom vývozu nafty z Ruska plus novým pozastavením vývozu palív z Číny.

Yet diesel prices are soaring across the world, not only in Europe. In the United States, fuel prices as a whole and diesel prices specifically have become an extremely sensitive topic ahead of the November midterm elections. The United States is the largest foreign fuel supplier to most of Europe. It is therefore hardly a wonder that President Trump told France and Germany to release diesel from their storage or have their access to American diesel cut off. There is no alternative to U.S. fuel imports, not with sanctions on Russia and Russia’s own ban on diesel exports plus China’s new fuel export suspension.

Nemecko a Francúzsko spoločne držia približne 35 % strategických rezerv nafty EÚ. Odhaduje sa, že EÚ drží približne 39 miliónov ton nafty, čo zodpovedá viac ako dvojmesačnej spotrebe bloku. Ide o pomerne vysokú úroveň spotreby, a dôvodom je história.

Combined, Germany and France hold about 35% of the EU’s strategic diesel reserves. The EU is estimated to hold about 39 million tons of diesel, which is equivalent to more than two months’ consumption of the bloc. This is quite a level of consumption, and the reason for this is historical.

„Desiatky rokov politických stimulov, ako sú daňové výhody, spôsobili, že vozový park Európy bol oveľa viac závislý od nafty ako regióny ako USA,“ povedal analytik Bruegel Georg Zachmann pre Deutsche Welle začiatkom tohto týždňa. „V dôsledku toho je EÚ štrukturálne prebytočná v benzíne, ktorý vyváža, a deficitná v nafte, ktorú musí dovážať.“

“Decades of policy incentives, such as tax advantages, left Europe's vehicle fleet far more diesel-heavy than regions like the US,” Bruegel analyst Georg Zachmann told Deutsche Welle earlier this week. “As a result, the EU is structurally long on gasoline, which it exports, and short on diesel, which it must import.”

Okrem daňových stimulov sa Európska únia snažila obmedziť svoju rafinérsku kapacitu ako súčasť svojho plánu na zníženie emisií oxidu uhličitého. Uhlíkové kredity, dane a rastúce zaťaženie reguláciou emisií viedli od roku 2009 k zatvoreniu 30 zo 100 rafinérií v celom bloku. To znamená, že Európa stratila tretinu svojej rafinérskej kapacity, čo ju urobilo ešte závislejšou od dovozu palív ako predtým.

In addition to the tax incentive plotline, the European Union has made an effort to curb its refining capacity as part of its plan to reduce carbon dioxide emissions. Carbon credits, taxes, and a growing emission regulation burden have prompted the closure of 30 out of 100 refineries across the bloc since 2009. This means Europe has lost a third of its refining capacity, which made it even more dependent on fuel imports than before.

Najhoršou časťou problému Európskej únie – a širšej Európy – je, že neexistuje žiadne rýchle riešenie. V skutočnosti neexistuje ani pomalé riešenie. Na začiatok budú musieť Francúzsko a Nemecko uvoľniť naftu zo zásob, pretože nedávna história naznačuje, že Trump môže a zakáže vývoz nafty napriek opačným radám, aby dal Európanom lekciu, ako to urobil s clami. Tiež Francúzsko a Nemecko a všetky ostatné európske krajiny čeliace nižšiemu dovozu budú musieť siahnuť do zásob, pretože jednoducho neexistuje žiadna alternatíva. Inými slovami, siahnutie do zásob nafty pre Európu je len otázkou času.

The worst part of the European Union’s—and broader Europe’s—problem is that there is no quick fix. In fact, there is no slow fix, either. For starters, France and Germany will need to release diesel from storage because recent history suggests Trump can and will ban diesel exports despite advice to the contrary, to teach the Europeans a lesson, as he did with tariffs. Also, France and Germany, and all other European countries facing lower imports will need to tap storage because there is simply no alternative. In other words, dipping into diesel storage for Europe is only a matter of time.

To, samozrejme, vytvorí ďalší problém, a to vyčerpanie uvedených zásob, ale opäť platí, že neexistuje žiadna alternatíva. Ani bez zákazu vývozu nafty nestačí dovoz z USA na pokrytie zmenšujúcich sa dodávok inde vo svete. So zákazom sa situácia ešte zhorší. A zostane zlá, kým sa nezvýši vývoz palív z Perzského zálivu. Zatiaľ sledovače tankerov hlásia len oživenie tokov ropy, pričom poznamenávajú, že vývoz palív sa ešte len musí rozbehnúť.

This will, of course, create another problem, namely, the draining of said storage, but, once again, there is no alternative. Even without a diesel export ban, U.S. imports are not enough to cover for shrinking supply elsewhere in the world. With a ban, the situation will get that much worse. And it will stay bad until fuel exports from the Persian Gulf pick up. For now, tanker trackers only report on recovering crude flows, noting that fuel exports are yet to pick up.

Irina Slav pre Oilprice.com

By Irina Slav for Oilprice.com

Ďalšie top články z Oilprice.com

More Top Reads From Oilprice.com

OSN tvrdí, že globálne dotácie na palivá by mohli presiahnuť 1 bilión dolárov

UN Says Global Fuel Subsidies Could Top $1 Trillion

Brent sa drží nad 102 dolármi, keďže oživenie vývozu z Perzského zálivu kompenzuje vojenské kroky USA

Brent Holds Above $102 as Gulf Export Rebound Offsets U.S. Military Moves

WTI klesá takmer o 4 %, keďže EÚ zvažuje uvoľnenie núdzových zásob

WTI Sinks Nearly 4% as EU Weighs Emergency Stockpile Release